Dijagnostika kvarova kod turbokompresora, turbina

Dijagnostika kvarova kod turbokompresora je izuzetno kompleksan posao, zahteva opseznu kontrolu kako rada turbokompresora tako i samog motora na vozilu.

Ukoliko dodje do pojave nekih od ovde navedehih simptoma:

  1. Pojava, plavog ili crnog dima na auspuhu vozila
  2. Prelzak vozila u sigurnosni rezim rada (safe mode)
  3. Prekid u radu motora, nagli gubitak snage
  4. Curenje ulja iz turbokompresora
  5. Pojava pištanja I buke iz turbokompresora
  6. Povećana potrošnja ulja u motoru, promene u radu motora

U ovim slucajevima je neophodno da se javite vasem serviseru vozila kako bi on mogao na valjan nacin da uradi dijagnostiku na vozilu kao i kompletan pregled. Detaljnom dijagnostikom i pregledom se moze ustanoviti da li su gore pomenute pojave posledica neispravnosti na motoru i pratecim sistemima ili na samom turbokompresoru. Cesto se desava da zbog neispravnosti na motoru dolazi do pojave curenja ulja na samom turbokompresoru ali i zbog mnogih drugih kvarova na vozilu poput pucanja creva, hladnjaka za vazduh (inter cooler), prestanka rada elektromagnetnih ventila, vakum pumpe i mnogih drugih kvarova, ispravan rad turbokompresora jednostavno nije moguć.

Veliki procenat kvarova na turbokompresorima se dešava u sledećim slučajevima:

  • Neispravnosti u radu motora, kao i ostecenja na samim delovima motora SUS
  • Prisustvo stranog tela koje dovodi do fizičkog oštećenja turbinskih ili kompresorskih lopatica turbokompresora-turbine
  • Nečistoće, opiljci u ulju
  • Neadekvatno snabdevanje uljem (pritisak ulja / filter ulja)
  • Neispravan sistem dovoda  i ubrizgavanjan goriva
  • Visoka temparatura izduvnih gasova (sistem paljenja / sistem ubrizgavanja)
  • Neispravan rad EGR (exhaust gas recirculation) ventila
  • Ostecenja na izduvnom sistemu kao sto je smanjen protok kroz katalizatore i DPF (Diesel Particular Filter)  filtere

Veliki procenat ovih kvarova se može  izbeći redovnim održavanjem vozila, kao i redovnim kontrolama vaseg servisera vozila.

Deli