Od 180 milijardi eura koliko je 2023. godine prvenstveno izdvojeno za električne automobile sledeće generacije, VW će sada trećinu preusmeriti za razvoj motora s unutrasnjim sagorevanjem. Jasno je da pomak prema električnoj mobilnosti ne ide tako dobro kako je većina proizvođača automobila zamislila. Mnogi od njih sada odgađaju svoje ambiciozne ciljeve i više nisu tako sigurni kada će prelaz na električni pogon biti završen.
Volkswagen grupa, koja pod svojom kontrolom drži 12 marki, dakle ide ka elektrifikaciji, ali se ne odriče dizel tehnologije. Na Salonu automobila u Frankfurtu, Matijas Miler je izjavio da će se uspeh VW grupe meriti prema tempu sprovođenja plana elektrifikacije , ali je zato na prvoj sledećoj velikoj evropskoj manifestaciji u Ženevi predvideo renesansu dizel tehnologije.
Još prošle godine Volkswagen je procenio da će električni automobili do kraja decenije činiti 80 posto godišnje prodaje u Evropi. Prilično mlaka recepcija njihovih ID modela sada je naterala kompaniju sa sedištem u Wolfsburgu da brzo promeni planove.
Antlitz je na konferenciji u Minhenu rekao: „Budućnost je električna, ali prošlost još nije gotova.“
Volkswagen time osetno odstupa od izvornog plana koji je odobren krajem 2022. godine i po kojem su nameravali prodavati samo električne automobile u Evropi od 2033. godine.
Zopočela je serijska proizvodnja motora nove generacije za Fabiju, Scalu, Kamiq i Karokq
Novi 1.0 TSI EVO2 motor, projekat Volksvagen tehničkog razvoja, proizvodi se u Nemačkoj , Mađarskoj…. On pokreće modele Grupe na platformama MKB27 i MKB37.
Glavna prednost ove generacije motora je inovativni sistem za čišćenje izduvnih gasova poznat kao MAR.
Benefit ovog sistema je naglašen njegovom usklađenošću sa nadolazećim propisima o emisiji izduvnih gasova, uključujući Euro 7 normu. Pored izduvnog sistema, redizajnirani su i sistemi za dovod goriva za snagu motora na 85kW.
O važnosti i ozbiljnosti ovog projekta u kome je učestvovalo više od 300 inžinjera, govore brojke, tako da imamo 9,4 miliona eura vrednu investiciju za TSI EVO2 motore, 200 000 planiranih godišnje proizvedenih motora i 30 novootvorenih proizvodnih centara gde će se čitav ovaj proces odvijati.
Više o ovoj temi svakako ćemo govoriti na predstojećoj Majstorskoj konvenciji u Novom Sadu koja će okupiti oko stotinak servisera i kolega stručnjaka iz raznih oblasti autoindustrije.
Link ka zvaničnoj strani gde možete pročitati sve detalje ovog projekta https://www.skodamobil.cz/en/02-2024-1/engines