Turbokompresor – turbina za Iveco Cursor 11 Euro VI Iveco Stralis 460, 480

Remont turbokompresora u našem servisu se obavlja po sledećim koracima:

1. Vizualni pregled prilikom koga se može ustanoviti da li postoje vidljiva fizička oštećenja
2. Rasklapanje turbokompresora se vrši sa posebnom pažnjom kako ne bi došlo do dodatnih oštećenja nekih delova
3. Prilikom sortiranja i pregleda delova se pažljivo pregledaju svi delovi turbine, kao i njihova oštećenja. Ova faza remonta je važna kako bi detaljno utvrdili uzrok kvara i klijentima pružili kompletan izveštaj
4. Proces čišćenja delova
5. Odabir delova za sklapanje turbokompresora koji se vrši isključivo po fabričkim brojevima turbine, što omogućava maksimalnu sigurnost i ispravan rad turbine
6. Balansiranje osovine i kompresorskog kola turbine podrazumeva prethodno sklapanje svih rotirajućih delova, potom njihovo balansiranje.Kod teretnih turbina kao i brodskih ovi delovi se balansiraju prvo zasebno a zatim u centralnom sklopu (CHRA). Mašina na kojoj se odvija ovaj proces, koja je takođe deo naše ponude https://turboideal.com/product/turbo-master-chra-machine/
7. Sklapanje centralnog sklopa turbine (CHRA) podrazumeva praćenje uputstva proizvođača turbokompresora kao i korišćenje specijalnih alata, propisanih za svaki model turbokompresora
8. Balansiranje turbokompresora (dinamičko uravnoteženje) se radi na specijalnoj opremi pri realnim brojevima obrtaja. Zavisno od modela turbokompresora uravnoteženje i testiranje se radi pri obrtajima koji mogu dosezati i to 250 000 obrtaja u minuti.Mašina na kojoj se odvija ovaj proces, koja je takođe deo naše ponude https://turboideal.com/product/vnt-master-flow-bench-machine/
9. Završni postupak remonta je je štelovanje protoks izduvnog gasa i položaja varijabilne geometrije propisanim od strane proizvođača turbokompresora. Ovaj proces se obavlja na opremi koja je najnovije generacije i predviđena samo za tu namenu

Nakon svih ovih postupaka i testa, turbo 803110-0004 je spreman za ugradnju